4x4 Engineering 調整式ラテラルロッド リア用 ジムニー JB23W H10.10- / CS-027

リフトアップに不可欠なラテラルロッド
■メーカー  4x4 Engineering / 4x4 エンジニアリング ■品番  CS-027 ■自動車メーカー  SUZUKI/スズキ ■車種  ジムニー ■型式  JB23W ■年式  H10.10- / 1998年10月〜 ■商品説明 ※商品画像はイメージです。
 鮮やかなスカイブルーが示す高性能の証  リフトアップ時に起きるボディとホーシングのズレを任意に調整できるパーツです。
 車軸の横方向への動きをしっかり抑制する強度を備えています。
 また、カントリーサスペンション・シリーズの証であるスカイブルー塗装が、リフトアップ車両ならではの存在感を主張します。
 ターンバックル調整式 ※沖縄県・離島への配送は不可となります。
※詳細な情報は4x4 Engineering メーカーサイトをご確認ください。
●リフトアップに不可欠なラテラルロッド リフトアップのメリット 一般的に四駆ではサスペンションのチューニングといえばリフトアップが定番です。
その最大のメリットは、ロードクリアランスが高くなることでスリーアングル（※1）が大きくなり、オフロードにおける走破性能が向上することです。
もちろんドレスアップ効果もあり、見た目もとてもワイルドでかっこよくなるのは言うまでもありません。
※1　アプローチアングル（AA）、デパーチャーアングル（DA）、ランプブレークオーバーアングル（RBOA）と言われるクルマの対地障害角度のこと。
リフトアップで起きること 自動車メーカーがあらかじめ設定した数値を変更する上で起こる様々な現象を、正しく知っておく必要があります。
詳細はメーカーホームページからリーディングアームブッシュ製品ページ内「ジムニーのリフトアップとリーディングアームブッシュの必要性」をご参照ください。
調整式ラテラルロッドで、車体とアクスルの関係を補正する リンク式のリジットアクスル車の場合、アクスルの位置は複数のアームやロッドによって決められています。
その中でも、主に横方向の位置決めをしているのが「ラテラルロッド」です。
ラテラルロッドは車体側1点とアクスル側1点で固定されているので、車高変化に対して円弧を描くようにアクスルの位置が移動することになります。
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