スズキジムニー660cc＆1300cc用ファイナルLSDリア用【タニグチ製】定価￥133,000（税別）

スズキジムニーJA11/JA12/JA22/JB23/JB31/JB32/JB33/JB43用 プレッシャーリングを閉じる方向にセットしたスプリングにより、低負荷時のチャタリング音をほぼ無音にすることに成功。
さらに、ジムニー用LSDとしては最多の10組20枚（フロント用は8組16枚）のクラッチディスクにより、ヘリカルLSDのような自然なトルク配分と、ドライバーの操作にリンクした強烈なトラクションの両立に成功。
特にフロント用は、ステアリングが重くならないという、今までのトラクションデバイスでは考えられない仕上がりを実現。
LSDオイルへの攻撃性が少なく、さらに、非分解15万km走破※という長寿命な点も特徴。
※テストデータは、製造元である（株）OS技研発表のものです。
専用デフオイル推奨。
660cc&1300cc用。
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さらに、ジムニー用LSDとしては最多の10組20枚（フロント用は8組16枚）のクラッチディスクにより、ヘリカルLSDのような自然なトルク配分と、ドライバーの操作にリンクした強烈なトラクションの両立に成功。
特にフロント用は、ステアリングが重くならないという、今までのトラクションデバイスでは考えられない仕上がりを実現。
LSDオイルへの攻撃性が少なく、さらに、非分解15万km走破※という長寿命な点も特徴。
※テストデータは、製造元である（株）OS技研発表のものです。
専用デフオイル推奨。
660cc&1300cc用。
　 フロント用1.1way フロント用2way リア用 オンロード モデル リア用 オフロード モデル カム角度 3/45 45/45 45/45度 55/55度 ディスク枚数 16 16 20 20 初期イニシャルトルク (注1） 約6K 約6K 約6K 約8K プレッシャーリング締付 （注2） 72K 72K 224K 184K ※注1：初期イニシャルトルクは、装着直後のタニグチでの測定値です。
馴染みが出た後のイニシャルトルク（製造メーカ．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る