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車両制御を活かしたままターボ車のブーストをコントロール！
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています レスポンスジェット RJ40-1013 JB64Wジムニー対応 【適合車種】＊必ずメーカーの適合表にてご確認下さい。
車両制御を活かしたままターボ車のブーストをコントロール。
立ち上がり改善＆パワーアップします。
レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力を精密ジェットにより制御し、ブースト圧の立ち上がり特性・パワーを向上させる画期的アイテムです。
●車両システムをフルに活用、エンジンへのリスクが非常に少ない 一般的にブーストUPというと、エンジン、タービンへの負担が心配されますが・・・ レスポンスジェットは下記の理由から安心してブーストUPを楽しむことが出来ます。
1. 『過給圧制御ソレノイド』を機械的に制御する方式は、低中速域のブーストのUP幅が大きく〜負荷が増してくるとノーマルブースト圧に近づく特性になります。
エンジンへの負担は最小限で済みます。
2. ブースト圧がエンジンの負担になる圧力以上になった場合は、車両ECUが異常ブーストを感知しブーストリミッターが働きます。
高ブースト圧によるエンジンダメージは最小限で済みます。
3. ジェットの穴径の変化によりブースト圧を決定している為、スクリュー調整式のような曖昧な設定をしなくても確実なブースト圧の設定が可能です。
●レスポンスジェットの作動原理 レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力を制御し、車両ブースト圧を制御するシステムです。
1. 車両ブースト圧はタービンアクチュエーターの作動によって制御されています。
　 ＊タービンアクチュエーターが作動する圧力は内部のバネ設定等により一定値になっています。
　 ＊タービンアクチュエーターに設定値以上の圧力がかかるとアクチュエーターが圧力を逃がす構造となっています。
2. タービンアクチュエーターにかかる圧力は『過給圧制御ソレノイドバルブ』にて制御されています。
　 ＊『過給圧制御ソレノイドバルブ』の開閉は車両ECUにておこなわれています。
3. 『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力をレスポンスジェットにより正確に逃がしてやることによりブーストUPが可能になります。
　 ＊レスポンスジェットの圧力の調整は穴径の違うジェットによりおこなわれます。
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